Onderzoek naar de verticaliteitsdetectie-inrichting van de hoofdasmoerdraad van de locomotiefturbocompressor

De diesellocomotief turbocompressor is het kernonderdeel van de locomotief. Wanneer de turbocompressor werkt, ligt de rotorsnelheid tussen 30 000 en 40 000 r/min. De kerncomponent van de turbocompressor is het rotordeel, dat voornamelijk bestaat uit de hoofdas en de wielbladen. , Lagerhuls, waaier en spindelmoer (zie figuur 1). Door de hoge temperatuur en hoge snelheid werkomstandigheden is de bewerkingsnauwkeurigheid van de rotordelen ook zeer hoog. Onder hen is de spindelmoer het vergrendelings- en positioneringsgedeelte van de spindel en de waaier. , Het eindvlak zal tijdens het aanhalen onder grote druk komen te staan. Als het eindvlak niet loodrecht op de draad staat, betekent dit dat het eindvlak van de spindelmoer en het aangesloten waaiervlak tijdens het aandraaien niet gelijkmatig worden gecontacteerd en dat het gemakkelijk is om extra bochten op de kop van de spindeldraad te vormen. Koppel, dat een grote invloed heeft op de vermoeiingssterkte van de spindel, en zelfs leidt tot een kwaliteitsongeval van de spindeldraad "omdraaien". De snelle rotatie van de turbocompressor heeft ook direct invloed op de dynamische balansstabiliteit van de rotor. Daarom heeft het ontwerppatroon van de spindelmoer strenge eisen aan de verticaliteit van het eindoppervlak ten opzichte van de draad. Omdat de draadvorm van de spindelmoer complex en speciaal is en de draad zich in het blinde gat van de spindelmoer bevindt, is het moeilijk om de draad te detecteren. Er zijn professionele draadmetingen in het buitenland. Technologiebedrijven hebben veel professionele draadmeetinstrumenten gelanceerd, maar er zijn maar weinig apparaten die de interne draden van blinde gaten kunnen detecteren, en deze meetinstrumenten zijn duur om te maken en de aanschafkosten zijn hoog.

Er zijn enkele algemene meetapparatuur zoals coördinatenmeetinstrument en optisch meetinstrument die ook bijbehorende draadmeetfuncties hebben, maar ze zijn niet professioneel genoeg en de nauwkeurigheid is niet hoog. Bijvoorbeeld: het meetinstrument met drie coördinaten stelt de as vast door punten langs de spiraalgroef te nemen volgens de theoretische toonhoogte, maar de sonde kan de groef niet in, de meetnauwkeurigheid is niet hoog en het detectieproces is lastiger. Optische meetmachines worden over het algemeen gebruikt voor de detectie van asdelen met middengaten aan beide uiteinden. De interne draad van de spindelmoer kan niet worden geprojecteerd en kan niet worden gedetecteerd.

1. Ontwerpplan en specifieke implementatie van testapparaat

De verticaliteitsdetectievoorziening van de blinde gatdraad van de hoofdasmoer van de locomotiefsupercharger is weergegeven in figuur 2. Dit nieuwe detectieapparaat heeft de kenmerken van eenvoudige structuur, lage kosten, eenvoudige bediening, hoge detectie-efficiëntie en hoge detectienauwkeurigheid, die het probleem van de locomotiefsuperlader oplost. Het probleem dat de schroefdraad loodrechtheid van het blinde gat van de spindelmoer niet kan worden gedetecteerd.

Voorbereiding en karakterisering van elektrochemische emulsiepolymerisatie van methylemethacrylaat··········· ··················· ·· Zhang Jianqiu Fu Lingxiao Chen Lange Zhang Shengjia (6.925)

1. Anti-losbout 2. Compressieveer 3. Meterbeugel 4. Hendelkiezerindicator 5. Bovenste bal 6. Roterende as 7. Basismouw 8. Basis 9. Slot moer 10. Ondersteuningskolom 11. Bodemplaat 12. Spindelmoer

De gebruiksmethode van het apparaat is om de spindelmoer vast te draaien tot de bovenste schroefdraad van de roterende as, gebruik de bovenste bal om het midden van het onderste oppervlak van het blinde gat van de spindelmoer te bereiken om ervoor te zorgen dat de draad van de spindelmoer en de draad van de roterende as van het detectieapparaat vrij vergrendeld blijven , en pas de meterbeugel aan om ervoor te zorgen dat de hendel De stylus van de wijzerplaatindicator in contact komt met het gemeten eindoppervlak van de spindelmoer en de stylus wordt 0,1 ~ 0,2 mm gecomprimeerd en vervolgens wordt de vergrendelingsmoer gedraaid om de roterende as te laten draaien. De compressieveer zorgt ervoor dat de basishuls en de asschouder van de roterende as dicht contact houden, geen axiale beweging, op dit moment 360° draaien, de hoeveelheid verandering die door de wijzerplaatindicator wordt weergegeven, kan de uitloop van het uiteinde van de spindelmoer meten. Aangezien het eindvlak van de spindelmoer een ringvormige riem is, is de uitloop ongeveer gelijk aan de verticaliteit, die wordt geverifieerd door berekening De fout is minder dan 0,005 mm, die direct kan worden gebruikt als de loodrechtheid tussen de draadas van de spindelmoer en het eindoppervlak.

2. Voorzorgsmaatregelen voor de verwerking van onderdelen van het detectieapparaat

De voorzorgsmaatregelen voor de verwerking van de onderdelen van het detectieapparaat zijn als volgt:

Bereken de dichtstbijzijnde buurindex, geografische concentratie-index, Gini-coëfficiënt en onbalansindex, met behulp van arcgis 10.3 ruimtelijke analysetoolfunctie en statistische software van Eexcel om de kenmerken van de ruimtelijke verdeling van toeristische attracties op Xinjiang A-niveau te analyseren.

(1) Het bovenste uiteinde van de basishuls en het binnenste gat moeten ervoor zorgen dat de loodrechtheid zich binnen 0,005 mm bevindt en de oppervlakteruwheidswaarde Ra<>

(2) De schouder en de buitenste cirkel van de roterende as moeten ervoor zorgen dat de verticaliteit zich binnen 0,005 mm bevindt en de oppervlakteruwheidswaarde Ra<0.8μm. the="" rotating="" shaft="" should="" be="" ground="" with="" double="" centers,="" and="" the="" upper="" center="" hole="" should="" be="" kept="">

(3) De topbal wordt geselecteerd uit de stalen bal met een precisie van 8 mm of meer G10 en de bovenste bal wordt tijdens het testen in het middelste gat van het bovenste uiteinde van de roterende as geplaatst om ervoor te zorgen dat de bovenste bal hoger is dan het bovenste uiteinde van de roterende as.

(4) De basishuls en de roterende schacht keuren spelingsmontant goed, en de pasvormspeling is gewaarborgd om 0.01~0.02mm te zijn.

Bij het testen direct op het afgewerkte meubilair moet de hoofdoppervlaklaag in het meubilair worden geselecteerd en moet het oppervlak van het detecteerbare oppervlak glad en vrij zijn van defecten zoals blaren, krassen, vervaging en rimpels.

3. Conclusie

Het detectieapparaat voor de schroefdraad loodrechtheid van de spindel blinde gatmoer van de locomotief turbocompressor heeft de voordelen van eenvoudige structuur, lage kosten, eenvoudige bediening, hoge detectie-efficiëntie en hoge detectienauwkeurigheid. Het gebruikt de bovenste bal in het midden van het onderste oppervlak van het blindgat van de spindelmoer om ervoor te zorgen dat de schroefdraad van de spindelmoer De draad van de roterende as van het detectieapparaat in een vrij vergrendelde toestand wordt gehouden en één rotatie wordt gemeten met een wijzerplaatmeter. Het apparaat lost het probleem op dat de schroefdraad verticaliteit van het blinde gat van de hoofdasmoer van de locomotiefsuperlading niet kan worden gedetecteerd en vermindert effectief de uitvalsnelheid van de locomotiefsuperlading.