Luchtinlaatsysteem en technische realisatie-elementen van technische voertuigen

Technische realisatie elementen:

4. Het doel van het onderhavige gebruiksmodel is het overwinnen van de problemen die in de stand van de techniek bestaan ​​en het verschaffen van een luchtinlaatsysteem en een technisch voertuig. Het luchtinlaatsysteem stelt weinig eisen aan de afdichting van pijpleidingen en kan de olievervangingscyclus verlengen.

5. Om het bovenstaande doel te bereiken, voorziet een aspect van het huidige gebruiksmodel in een luchtinlaatsysteem, het luchtinlaatsysteem omvat een voorfilter van het -type olie, een roterende asfilter, een luchtfilter en een doos ; het roterende filter van het type as is geconfigureerd om grote stofdeeltjes te filteren, het filter van het type olie - is geconfigureerd om kleine stofdeeltjes te filteren; de bak is een afgedichte structuur en het olie-pre-type filter is aangebracht op de plaats De binnenkant van de bak; de doos bevat een asopvangkamer, de asopvangkamer is respectievelijk verbonden met het asrotatiefilter en het olie-voor-filter, het luchtfilter en het olie-voor-filter is aangesloten.

6. Optioneel is de bovenzijde van de bak voorzien van een doorgaand gat dat in verbinding staat met de asverzamelkamer, en het asrotatiefilter is aangebracht op de bovenzijde van de bak en staat in verbinding met het doorgaande gat door het doorgaande gat. De asopvangkamer is aangesloten.

7. Optioneel is een asverzameltank voorzien op de bodem van de asverzamelkamer, en is de asverzameltank voorzien die overeenkomt met het doorgaande gat.

8. Optioneel is het nummer van het olievoorfilter-meervoudig en zijn de meerdere olievoorfilters-allemaal verbonden met de asopvangkamer.

9. Optioneel bevat de doos een luchtstroomkanaal, het ene uiteinde van het luchtstroomkanaal staat in verbinding met de asopvangkamer en het andere uiteinde staat respectievelijk in verbinding met een aantal olievoorfilters -, waarbij de luchtstroom Een uiteinde van het kanaal dat in verbinding staat met de asverzamelkamer bevindt zich in het bovenste deel van de asverzamelkamer.

10. Optioneel omvat de behuizing een afgedichte kamer, en de afgedichte kamer staat respectievelijk in verbinding met een aantal olievoorfilters- en de luchtfilters.

11. Optioneel omvat de bak een eerste scheidingsplaat en een tweede scheidingsplaat, de eerste scheidingsplaat en de tweede scheidingsplaat zijn met tussenpozen opgesteld om de binnenkant van de bak te scheiden in de asopvanger. De kamer, de verzegelde kamer, en de installatiekamer, waarbij een veelvoud van de olievoorfilters - zijn aangebracht in de installatiekamer, en de afgedichte kamer is geplaatst tussen de asopvangkamer en de installatiekamer. Tussen de kamers loopt het luchtstroomkanaal door de afgedichte kamer en beide uiteinden zijn respectievelijk verbonden met de asopvangkamer en de installatiekamer.

12. Optioneel wordt het luchtfilter buiten de doos geplaatst en direct onder de verzegelde kamer geplaatst

plein.

13. Optioneel is een uitgespaard gedeelte gevormd op het buitenoppervlak van het dooslichaam, en het luchtfilter is in het uitgespaarde gedeelte geplaatst.

14. Door de bovenstaande technische oplossing, is het mogelijk om te voorkomen dat extern stof in de oliepre- komt, aangezien de bak een afgedichte structuur heeft en het olievoorfilter-in de bak is aangebracht. filter, Dit vermindert de eisen voor de dichtheid van de pijpleiding. Bovendien, aangezien de asopvangkamer van de opbouw respectievelijk is verbonden met het aswervelfilter en het olievoorfilter -, is de lucht die door het aswervelfilter gaat niet. Grote stofdeeltjes die kunnen worden gefilterd, zullen worden gedeponeerd in de asopvangkamer, waardoor wordt voorkomen dat grote stofdeeltjes in het -olievoorfilter komen, waardoor het olievoorfilter-storingen wordt voorkomen en verder wordt verbeterd. Dit verbetert de luchtkwaliteit die komt uiteindelijk in het luchtfilter en verlengt de olievervangingscyclus van het olievoorfilter-.

15. Het tweede aspect van de onderhavige uitvinding verschaft een technisch voertuig, dat het bovengenoemde-vermelde luchtinlaatsysteem omvat.

16. Het technische voertuig en het bovengenoemde luchtinlaatsysteem hebben dezelfde voordelen ten opzichte van de stand van de techniek en zullen hier niet worden herhaald.

17. Andere kenmerken en voordelen van het huidige gebruiksmodel zullen in detail worden beschreven in de volgende specifieke implementatiesectie.

Neem contact met ons op via zhang@pride-cnc.com