Technische kenmerken van brandstofefficiënte speedboot

Technische kenmerken:

1. Een brandstofbesparende speedboot, gekenmerkt door: een romplichaam, waarvan de zijkanten zijn gevormd met dressoirs; een vleugelplaat, die symmetrisch is gerangschikt aan beide zijden van de speedboot; en een verbindingsstructuur, die is gerangschikt op de vleugelplaat en de speedboot Tussen de dressoirs wordt de verbindingsstructuur gebruikt om het vleugelpaneel en het dressoir te verbinden, zodat het vleugelpaneel in een open toestand of een ingetrokken toestand wordt veranderd; wanneer het vleugelpaneel zich in een open toestand bevindt, is het vleugelpaneel De speedboot stijgt geleidelijk van de achterkant naar de voorkant en het onderste oppervlak van de vleugelplaat vormt een loef oppervlak. 2. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 1, gekenmerkt als volgt: de vleugelplaat heeft een veelvoud aan holle ronde pijpen begraven in de vleugelplaat; de lengterichting van de holle ronde buis is consistent met de lengterichting van de vleugelplaat , En de twee eindoppervlakken van de holle ronde buis zijn gelijk met de voor- en achterkant van de vleugelplaat, zodat de interne ruimte van de holle ronde buis communiceert met de externe omgeving. 3. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 1, als volgt gekenmerkt: de vleugelplaat heeft een eerste rand en de eerste rand vormt het proximale uiteinde van de vleugelplaat dicht bij de romp; de vleugelplaat heeft ook een tweede rand en een derde rand, de tweede rand is verbonden met het einde van de eerste rand en de derde rand is verbonden met het hoofdeinde van de eerste rand en het einde van de tweede rand weg van de eerste rand; Wanneer de klep zich in de open toestand bevindt, is de tweede rand evenwijdig aan het horizontale vlak. 4. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 3, waarbij de derde rand gebogen is en de kromming van de derde rand geleidelijk afneemt van de eerste rand naar de tweede rand van de eerste rand. 5. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 3, gekenmerkt door dat: de vleugelplaat is voorzien van een rubberen afdichtingsstrip aan de eerste rand en de rubberen afdichtingsstrip wordt gebruikt voor het afdichtingscontact met het dressoir van de romp . 6. De zuinige speedboot volgens claim 4, gekenmerkt door dat: de vleugelplaat is ook ingebed met een verstijger met een haakse doorsnede; de verstijving is dicht bij het uiteinde van de derde rand geplaatst en de lengterichting van de rib is consistent met de lengterichting van de vleugelplaat. 7. De zuinige speedboot volgens claim 4, waarbij de verbindingsconstructie bestaat uit een universeel scharnier, het universele scharnier op het dressoir en de eerste rand en de derde rand Het verbindingseinde scharniert met het universele scharnier. 8. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 7, waarbij de verbindingsstructuur verder bestaat uit een elektrische duwtrekstang, een eerste boogvormige geleiderail en een eerste schuifblok dat langs de eerste boogvormige geleiderail glijdt, en de elektrische duwtrekstang is aangebracht aan de zijkant van de romp en het telescopische uiteinde van de elektrische duwstang is scharnierend met de vleugel; de eerste boogvormige geleiderail is aan de zijkant van de romp geplaatst en het eerste schuifblok is aan de zijkant van de romp geplaatst; Op de vleugelplaat vormt het universele scharnier het middelpunt van de eerste boogvormige geleiderail. 9. De brandstofefficiënte speedboot volgens bewering 8, die wordt gekenmerkt door het feit dat: de verbindingsstructuur verder bestaat uit een tweede boogvormige geleiderail en een tweede schuifblok dat langs de tweede boogvormige geleiderail glijdt; de eerste boogvormige geleiderail is gerangschikt op Op het dressoir van de romp is het eerste schuifblok op de vleugelplaat geplaatst, het universele scharnier vormt het midden van de tweede boogvormige geleiderail; het eerste schuifblok is gerangschikt op het eerste Aan het einde van een rand is het tweede schuifblok in het midden van de tweede rand geplaatst.

10. De brandstofefficiënte speedboot volgens claim 7, waarbij de drijfconstructie verder bestaat uit een drijfstang, een steunstang en een trekveer, het ene uiteinde van de drijfstang is verbonden met het midden van het dressoir en de drijfstang Het andere uiteinde is scharnierend met de steunstang en het uiteinde van de steunstang weg van de drijfstang is scharnierend met het midden van de derde rand; de twee uiteinden van de trekveer zijn respectievelijk verbonden met de steunstang en de drijfstang.

Neem dan contact met ons op via zhang@pride-cnc.com