Technische realisatie-elementen van uitlaatstoomverwarmingssysteem van stoomturbine natte koeleenheid:

Technische realisatie elementen:

4. Om verwante technologieën te verbeteren, is het moeilijk efficiënt gebruik te maken van lage-druk uitlaatstoomwarmte om het circulerende water te verwarmen, waardoor een grote hoeveelheid uitlaatstoomwarmte verloren gaat aan het koelwater, wat niet alleen verspilt uitlaatstoomwarmte, maar vermindert ook de benuttingsgraad van uitlaatstoomwarmte, wat economisch is. Voor het probleem van slechte prestaties biedt deze technologie een uitlaatstoomverwarmingssysteem voor een natte koeleenheid van een stoomturbine.

5. Het uitlaatstoomverwarmingssysteem van een natte-koeleenheid van de stoomturbine die door deze technologie wordt geleverd, volgt het volgende technische schema: Een uitlaatstoomverwarmingssysteem van een natte-koeleenheid van de stoomturbine is aangesloten op een stoomturbine, en de stoomturbine omvat een hoge-drukcilinder en een tussenliggende-drukcilinder en een lage-drukcilinder. De lage-drukcilinder is verbonden met een gastcondensor en het uitlaatstoomverwarmingssysteem omvat een verbruikte stoomcondensor die is aangesloten op het circulerende water van het verwarmingsnetwerk, een stoomversterkercondensor en een stoombooster die de verbruikte stoom uitwerpt stoom. Het circulerende water van het verwarmingsnetwerk stroomt op zijn beurt in de uitlaatstoomcondensor en de stoomboostercondensor, de lagedrukcilinder is verbonden met de uitlaatstoomcondensor en de middendrukcilinder is verbonden met de stoomboostercondensor. De stoombooster is respectievelijk verbonden met de middendrukcilinder, de lagedrukcilinder en de stoomboostercondensor.

6. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, komt een deel van de uitlaatstoom die door de lagedrukcilinder wordt afgevoerd de condensor van de hoofdmotor binnen en het andere deel de condensor van de uitlaatstoom. De uitlaatstoom in de uitlaatstoomcondensor stroomt in de uitlaatstoomcondensor. Het interne verwarmingsnetwerk wordt verwarmd door circulerend water en het verwarmde verwarmingsnetwerk circulerend water komt de condensor van de stoombooster binnen. De stoombooster gebruikt de stoom die uit de middendrukcilinder komt als krachtbron en stoot de uitlaatstoom uit in de lagedrukcilinder om twee soorten uitlaatstoom te maken. Na het mengen komt het in de condensor van de stoombooster. De uitlaatstoom in de condensor van de stoombooster verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnet dat in de condensor van de stoombooster stroomt. De uitlaatstoom in de uitlaatstoomcondensor en de stoomboostercondensor De uitlaatstoom van het verwarmingsnet realiseert de geleidelijke verwarming van het circulerende water van het verwarmingsnet. De stoomverhoger introduceert niet alleen de uitlaatstoom in de stoomvergrotercondensor, maar verhoogt ook de temperatuur van de uitlaatstoom en verhoogt verder de temperatuur van het circulerende water van het verwarmingsnetwerk. Het circulerende water van het verwarmingsnetwerk kan worden hergebruikt, wat het gebruik van uitlaatstoomwarmte efficiënt en maximaliseren kan, de verspilling van uitlaatstoomwarmte kan verminderen en de economische voordelen kan verbeteren.

7. Optioneel bevat de lage-drukcilinder twee lage-bladgroepen, een hoofdas en twee wielschijfgroepen. De bladgroepen met lage-druk en de wielschijfgroepen zijn overeenkomstig gerangschikt en met elkaar verbonden, en de twee wielschijfgroepen zijn op de hoofdas gehuld. In het bovenstaande zijn twee lage-bladgroepen symmetrisch gerangschikt op de verlengingslijn van het middelpunt in de lengterichting van de hoofdas. De groep bevindt zich dicht bij het einde van de hoofdas en de voorste bewegende bladgroep bevindt zich aan de kant van de volgende-laatst bewegende bladgroep weg van het uiteinde van de hoofdas.

8. Door het bovenstaande technische schema goed te keuren, nadat de oververhitte stoom de lagedrukcilinder van de stoomturbine binnengaat, komt de oververhitte stoom direct in contact

De groep bewegende schoepen van de laatste-trap verhoogt de tegendruk van de uitlaatstoom, de tegendruk stijgt en de corresponderende temperatuur van de uitlaatstoom wordt ook verhoogd, waardoor de corresponderende verzadigingstemperatuur van de uitlaatstoom toeneemt en condenseert voor de daaropvolgende uitlaat stoomcondensor en stoombooster. De stoomverwarmer verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnetwerk om meer warmte te leveren.

9. Optioneel omvat de wielschijfgroep meerdere schijven, en elk van de lage-drukbladgroepen omvat verder een bewegende bladgroep in de laatste-trap en de laatste-trap bewegende mesgroep bevindt zich dicht bij de volgende-laatste-fase bewegende mesgroep. Aan één kant van het uiteinde van de hoofdas, bevat de groep bewegende bladen van de laatste-trap een aantal bewegende bladen van de laatste-trap. De lengte van het bewegende blad van de laatste fase is 900

1280mm.

10. Door gebruik te maken van de bovengenoemde-vermelde technische oplossing, wordt de groep met bewegende bladen van de laatste trap toegevoegd aan de lagedrukcilinder en is de lengte van elk bewegend blad van de laatste trap 900

Bij 1280 mm wordt de tegendruk verhoogd en wordt de temperatuur van de overeenkomstige uitlaatstoom ook verhoogd, waardoor de overeenkomstige verzadigingstemperatuur van de uitlaatstoom wordt verhoogd.

11. Optioneel is het uiteinde van de condensor van de stoombooster, weg van de condensor van de afgevoerde stoom, verbonden met een verwarmingssysteem.

12. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, verwarmt de uitlaatstoom die de condensor van de stoombooster binnenkomt het circulerende water van het verwarmingsnetwerk dat in de condensor van de stoombooster stroomt, en het verwarmde circulerende water van het verwarmingsnetwerk komt het verwarmingssysteem binnen voor verwarming Verhit de ruimte en maak optimaal gebruik van de warmte van de afgevoerde stoom om aan de warmtevraag te voldoen. Tijdens de verwarmingsperiode wordt het verlies van afgevoerde stoomwarmte verminderd. Het gebruik van stoom van lage-kwaliteit voor verwarming verbetert de benuttingsgraad van uitgeputte stoomwarmte en bespaart hulpbronnen. , Kosten besparen.

13. Eventueel een uitlaatstoomverwarmingssysteem voor een natte koeleenheid van een stoomturbine, verder omvattende een verwarmingsnetverwarmer, waarbij de verwarmingsnetverwarmer zich aan de zijkant van de stoomboostercondensor ver van de uitlaatstoomcondensor bevindt, en het verwarmingsnet verwarming Het apparaat wordt respectievelijk aangesloten op de middendrukcilinder, de stoomboostercondensor en het verwarmingssysteem.

14. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, verwarmt de uitlaatstoom in de verwarmingsnetwerkverwarmer het circulerende water van het verwarmingsnetwerk dat in de verwarmingsnetwerkverwarmer stroomt, wat de temperatuur van het circulerende water van het verwarmingsnetwerk verhoogt, waardoor de verwarmingsvraag wordt gewaarborgd .

15. Optioneel is tussen de stoomboostercondensor en de verwarmingsnetverwarmer een verwarmingsnetcirculatiepomp voorzien.

16. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, kan de circulatiepomp van het verwarmingsnetwerk het circulerende water van het verwarmde verwarmingsnetwerk circuleren, zodat het circulerende water van het verwarmingsnetwerk dat in de verwarming van het verwarmingsnetwerk stroomt, een vaste temperatuur handhaaft.

17. Optioneel is een eerste pijp aangebracht tussen de lagedrukcilinder en de uitlaatstoomcondensor, en een tweede pijp loodrecht op de eerste pijp is aangebracht op de eerste pijp, en de tweede pijp Ze zijn respectievelijk verbonden met de eerste pijpleiding en de stoombooster.

18. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, injecteert de stoombooster de uitgeputte stoom door de eerste pijp en de tweede pijp, wat het verlies van uitgeputte stoomwarmte die van de condensor van de hoofdmotor naar de uitgeputte stoomcondensor stroomt kan verminderen en kan voorkomen dat uitgeputte stoomwarmte. Afval.

19. Optioneel wordt bij de uitlaatpoort van de tussendrukcilinder een derde leiding voorzien en staat de derde leiding respectievelijk in verbinding met de stoombooster en de verwarmingsnetverwarmer.

20. Door het bovenstaande technische schema aan te nemen, komt de uitlaatstoom die uit de middendrukcilinder wordt afgevoerd de stoombooster en de verwarmingsnetwerkverwarmer binnen via de derde pijp, en de stoombooster injecteert de uitlaatstoom in de stoomboostercondensor, waardoor de stoombooster condensor binnen De afgevoerde stoom verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnet dat in de condensor van de stoombooster stroomt, en vervolgens verwarmt de uitlaatstoom die de verwarmingsnetverwarmer binnenkomt het circulerende water van het verwarmingsnet dat in de verwarmingsnetverwarmer stroomt, wat het circulerend water van het verwarmingsnet verbetert. temperatuur.

21. Samengevat omvat deze technologie ten minste een van de volgende gunstige technische effecten: 1. Een deel van de uitlaatstoom die door de lage-drukcilinder wordt afgevoerd, komt in de condensor van de hoofdmotor en het andere deel komt in de uitlaatstoom condensor. De uitlaatstoom in de ketel verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnet dat in de uitlaatstoomcondensor stroomt. Het verwarmde circulerende water van het verwarmingsnet komt de condensor van de stoombooster binnen. De stoombooster gebruikt de stoom die uit de middendrukcilinder komt als krachtbron en stoot deze uit. De uitlaatstoom in de lage-drukcilinder zorgt ervoor dat de twee soorten uitlaatstoom worden gemengd en komt de condensor van de stoombooster binnen. De uitlaatstoom in de condensor van de stoombooster verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnet dat in de condensor van de stoombooster stroomt, en de uitlaatstoom condenseert De uitlaatstoom in de stoomgenerator en de uitlaatstoom in de condensor van de stoombooster realiseer de geleidelijke toevoeging van het circulerende water van het warmtenet.

Warmte, de stoomgenerator introduceert niet alleen de uitlaatstoom in de condensor van de stoomgenerator, maar verhoogt ook de temperatuur van de uitlaatstoom en verhoogt verder de temperatuur van het circulerende water in het verwarmingsnetwerk. Het daaropvolgende hergebruik van het circulerende water van het verwarmde verwarmingsnetwerk kan het gebruik van uitlaatstoomwarmte efficiënt maximaliseren, de verspilling van uitlaatstoomwarmte verminderen en de economische voordelen verbeteren; 2. Nadat de oververhitte stoom de lage-drukcilinder van de stoomturbine is binnengekomen, komt de oververhitte stoom rechtstreeks in contact met het bewegende blad van de laatste-trap, waardoor de tegendruk van de uitlaatstoom toeneemt. De tegendruk neemt toe , en de overeenkomstige uitlaatstoomtemperatuur wordt ook verhoogd, waardoor de overeenkomstige verzadigingstemperatuur van de uitlaatstoom wordt verhoogd en hogere warmte wordt verschaft voor de daaropvolgende uitlaatstoomcondensor en stoomboostercondensorverwarmingsverwarmingsnetwerk circulerend water; 3. De uitlaatstoom die de condensor van de stoombooster binnenkomt, verwarmt het circulerende water van het verwarmingsnetwerk dat in de condensor van de stoombooster stroomt, en het verwarmde circulerende water van het verwarmingsnetwerk komt het verwarmingssysteem binnen om warmte te leveren aan het gebied dat verwarming nodig. De warmte van de afgevoerde stoom wordt gebruikt om aan de warmtevraag te voldoen. Tijdens de verwarmingsperiode wordt het verlies van afgevoerde stoomwarmte verminderd. Het gebruik van stoom van lage-kwaliteit voor verwarming verbetert het gebruik van de uitgeputte stoomwarmte, bespaart hulpbronnen en bespaart kosten.

Neem contact met ons op via zhang@pride-cnc.com