Hoofdcilinder met verticaal trekbed oplossen en repareren

Verticaal optrekbed wordt voornamelijk gebruikt om bloem-sleutelgaten en verschillende geometrische binnengaten te trekken, vanwege de hoge productie-efficiëntie wordt kwaliteitsstabiliteit veel gebruikt bij de verwerking en fabricage van mechanische onderdelen. Het bestaat voornamelijk uit bedlichaam, bedbank, hoofdslipbord, hoofdcilinder, servovariabele plunjerpomp en allerlei hydraulische kleppen, enz., Is gebaseerd op door vloeistofdruk aangedreven mechanische verwerkingsapparatuur.

De structuur van hydraulische apparatuur is eenvoudiger dan mechanische apparatuur en gemakkelijk te repareren, maar vanwege het falen van de hydraulische overbrenging door meer gerelateerde factoren, is de oorzaak van de fout relatief moeilijk te beoordelen. De storing van de hoofdcilinder van het verticale trekbed die in dit document wordt beschreven, is een typische storing. Het fenomeen, de diagnose en het reparatieproces voor deze fout worden hieronder beschreven.

Hoe het hydraulische systeem werkt.

Druk op de hydraulische startpers nieuw, de hoofdoliepomp en de ingebouwde tandwielpomp begonnen samen te draaien, op dit moment zijn de hydraulische klep YV1, YV2, YV3, YV4 en YV5 allemaal uitgeschakeld, de excentriciteit van de hoofdoliepomp is 0, geen drukolie-output, tandwielpomp heeft drukolie-output. De drukolie-output van de tandwielpomp wordt door YV1 op de nulklep uitgeoefend, de nulklep is aangesloten en de hoofdoliepomp bevindt zich in de afvoertoestand. De drukolie-output van de tandwielpomp is het servovariabele mechanisme van de hoofdoliepomp (bestaande uit nulstandplunjer, snelle plunjer, langzame plunjer, retour-naar-snelle plunjer, retour-langzame plunjer, resetplunjer, servospoel, servocilinder, YV1, YV2, YV3 en YV4) om de werking van de servocilinder te regelen, waarbij de hoofdoliepomp wordt ingedrukt om excentriciteit te produceren. Door de combinatie van hydraulische kleppen YA1, YV2, YV3 en YV4 power-off, worden de excentriciteit, excentrische richting en drukolie-afvoerrichting van de hoofdpomp geregeld en wordt de hoofdcilinder bediend, teruggestuurd en snel en langzaam vooruit.

Hoofdskateboarder snel: druk op de hoofdskateboarder snel druk op nieuw, YA1, YV5 elektriciteit. YA1-elektriciteit, de hoofdoliepomp in de maximale werkexcentriciteit, de afvoerolie wordt afgesneden, de uitgangsdruk van de hoofdoliepomp olie vanuit de werkrichting in de differentiële combinatieklep CSY-717 in de eenrichtingsklep, geïnjecteerd in de cilinderbovenkant holte (met staafholte); Elektriciteit, werk van de sequentieklep, retouroliestroom van cilinderholte door de sequentieklep, deel van de inademing van de hoofdoliepomp opnieuw geïnjecteerd in de bovenste cilinderholte, overtollige olie door de klep opnieuw te vullen - tegendrukklep terug naar de tank, zuiger omlaag de hoofdslipplaat begon snel te werken.

De belangrijkste skateboarders zijn traag: YA1, YV3 en YV5 krijgen elektriciteit. YA1, YV3-elektriciteit, de hoofdoliepomp in de kleinste werkende excentriciteit, afvoerolie is afgesneden, YV5-elektriciteit, werkvolgingsklep, de in retouroliestroom en hetzelfde snel.

Hoofdslipbord snel terug: YA1, YV2 elektriciteit, de hoofdoliepomp in de maximale retourexcentriciteit, afvoeroliestroom is afgesneden, de hoofdoliepompuitgangsdrukolie vanuit de retourrichting in de balansklep PH-300 in de een- wegklep - cilinderholte (geen staafholte). De teruggaande differentiële combinatieklep CSY-717 in de bovenste cilinderholte (de conische klep wordt geopend door olie onder druk) en de druk in de onderste holte komen samen om cilinderdifferentiaal te bereiken, de cilinder keert snel terug.

Hoofdslipbord langzaam terug: YA1, YV4 elektriciteit, de hoofdoliepomp in de minimale retourexcentriciteit, afvoeroliestroom wordt afgesneden, de retouroliestroom en retour snel hetzelfde.

Het fenomeen van de fout.

Beschrijving van het foutfenomeen: volgens de werkcyclus drukt u op nieuw, de hoofdslipplaat naar beneden naar beneden trekken, maar de hoofdslipplaat naar de trekker en het werkmanwarecontact, de hoofdslipplaat stopt met bewegen, de hoofdoliepomp werkt minder geluid.

Foutverschijnsel: het hoofdskateboard heeft geen trage beweging.

Probleemoplossen.

Raak de afstelpositie (geen trekkerverwijderaar), tik op het hoofdskateboard om terug te keren om op de knop te drukken, keer terug naar normaal. Tik op de hoofdknop van het skateboard om te werken, laat normaal vallen, maar stop wanneer je het werkstuk aanraakt.

Voorlopig oordeel: kan het werk van de oliepomp excentrisch abnormaal zijn, de ontladingsbelasting van de hoofdpomp en de lage werkdruk van de hoofdoliepomp en andere redenen.

(1) Voer volgens het bovenstaande oordeel eerst de volgende controle uit: (1) controleer de excentriciteit van de hoofdoliepomp. Herhaalde terugkeer en werkactie, excentrische naald toont aan dat de hoofdoliepomp excentrische normale, langzame limietschroefpositie normaal is, niet los. (2) Controleer de hydraulische klep YA1. Controleer de bediening van de belangrijkste oliepomp werk excentrische elektromagnetische verandering klep YA1, elektromagneet, vermogensverlies is normaal, veer intact, klepkernactiviteit is normaal, kan normale verandering zijn. (3) Controleer de nulklep. De drukmoer van de nulstandklep zit niet los, de veer is intact, de klepkernactiviteit, met de opening is normaal, er is geen kans op olielekkage. (4) Controleer de systeemdruk.

Het skateboard keert terug, verwijdert de trekker, drukt de hoofdslipplaat naar beneden om op de knop te drukken, klaar om de in-pass druk te observeren. Maar het skateboard viel plotseling snel en maakte een luide knal. Druk op de noodstopknop, schakel het hydraulische systeem uit, controleer de cilinders, pompen, olieleidingen en de hele machine op geen tekenen van beschadiging, cilinders, olieleidingen lekken niet. Start het hydraulische systeem opnieuw, druk kort op de opkomst van het hoofdslipbord, druk op nieuw, het hoofdskatbord stijgt normaal, druk op de hoofdslipplaat, druk op nieuw, het hoofdskateboard viel snel op de bodem van de cilinder en maakte een impactgeluid. Blijf de hoofdslipplaat naar beneden houden, druk op nieuw, controleer de bedrijfsdruk van de hoofdoliepomp, de druk is normaal, draai de moer van de hoofdoliepomp veiligheidsklep losser of vaster, druk is instelbaar, pas de druk opnieuw aan en draai de borgmoer vast.

Controleer de resultaten: excentriciteit van de hoofdoliepomp, YV1 hydraulische klep, nulklep en werkdruk van het systeem zijn normaal, de cilinderval is niet normaal. De bovenstaande controle corrigeert enkele van de oorzaken van de fout en identificeert ook het fenomeen van de fout.

(2) Analyse van foutenfenomenen. De snelle val van de cilinder kan te maken hebben met de inregelafsluiter (bestaande uit een combinatie van opeenvolgende kleppen en keerkleppen) die is gemonteerd op het oliepad in de onderste holte van de cilinder. Het ondersteunt de kwaliteit van het hoofdskateboard om te voorkomen dat het hoofdskateboard valt. Wanneer de hoofdslipplaat stijgt, komt de olie onder druk de onderste holte van de cilinder binnen via de terugslagklep in de balansklep. Open de sequentiële klepretour wanneer de onderste holte-retourdruk van de cilinder de sequentiële klepinsteldruk bereikt wanneer de hoofdslipplaat naar beneden is. De juiste druk houdt het eigen gewicht in evenwicht en de last laat het niet vallen. Hoge druk verhoogt de weerstand van het hoofdslipbord naar beneden, verhoogt de belasting en verhoogt het systeemverlies. Wanneer de druk laag is en de hoofdslipplaat naar beneden gaat, zal er een overstripverschijnsel zijn, wat het normale snijden beïnvloedt. Vanaf de voorkant is de bediening te zien na de hoofdstop van het skateboard, er is geen glijdend fenomeen, wat aangeeft dat de balansklep de rol kan spelen van het ondersteunen van het hoofdskateboard. Controleer als volgt om mogelijke effecten van de inregelafsluiter uit te sluiten.

(3) Controleer de balansklep. Start het hydraulische systeem, het hoofdschuifbord stijgt naar een hogere positie, het hoofdschuifbord glijdt niet. Verlaag de opeenvolgende klepdruk totdat de hoofdschuif begint te schuiven, verhoog de opeenvolgende klepdruk, de hoofdschuifplaat stopt met schuiven, wat aangeeft dat de balansklep in de opeenvolgende klep en de terugslagklep geen probleem zijn.

(4) Uitgebreide analyse. Na de bovenstaande inspectie kan het foutverschijnsel worden samengevat als: de hoofdslipplaat met messnijden kan niet werken in de infusie; Dat wil zeggen, wanneer er een lading is, is de voorwaartse snelheid nul, en wanneer er geen lading is, is de valsnelheid erg snel.

Als er een belasting is, is de toevoersnelheid nul: de bedrijfsdruk van het hydraulische systeem, de excentriciteit van de hoofdoliepomp en de nulklep zijn normaal.

De valsnelheid is erg snel als er geen belasting is: geeft aan dat het hydraulische systeem werkdruk heeft, de hoofdoliepomp heeft een excentrische, nulklep en de balansklep werkt correct. Uit de vorige controles blijkt ook dat de werkdruk, de excentriciteit van de oliepomp, de nulklepomschakeling en de werking van de balansklep normaal zijn.

Na de bovenstaande inspectie en analyse kan de storing in de apparatuur worden gecorrigeerd door de hoofdoliepomp, de werkende ontlastklep, de sequentieklep, de nulklep en de YA1-magneetklep. Analyse van het foutfenomeen zelf is te zien, als de volgordeklep, de terugslagklepschade, de hoofdslipplaat alleen met een bepaalde snelheid kan schuiven, is het niet mogelijk om onmiddellijk snel te vallen en de bodem van de cilinder te raken, omdat de terugkeer van olie kost tijd, de hoofdslipplaat kan vallen om aan te geven dat er werkdrukolie in de bovenste cilinderholte is, die snel valt, wat aangeeft dat de retourolie erg snel is, dus veel olie wordt onmiddellijk afgevoerd, waar gaan deze oliën naartoe? Uit de hydraulische grafiek kan worden opgemaakt dat de systeemlekkage, cilinderlekkage waarschijnlijk niet een groot aantal hydraulische olie onder de cilinderholte snel leeg zal maken, inspectie ter plaatse heeft geen olielekkage of cilinderfenomeen gevonden.

De hoofdslipplaatcilinder van het trekbed is verticaal geïnstalleerd, de stangholte is de bovenste holte, de zuiger is geïnstalleerd onder de zuigerstang, als de zuiger is gescheiden van de zuigerstang, wanneer de hoofdschuif terugkeert, is het onderste uiteinde van de zuiger beïnvloed door opwaartse drukolie, de zuiger en zuigerstang bevinden zich in de normale montagepositie, kunnen goed werken. Wanneer de hoofdslipplaat stationair is, wordt de zuiger onderworpen aan krachten op en neer in de tegenovergestelde richting van gelijke grootte, en de zuiger komt niet los van de zuigerstang. Wanneer de hoofdslipplaat werkt, behouden de hoofdslipplaat en de zuigerstang op het moment van drukolie de traagheid, het bovenste deel van de zuiger onder invloed van drukolie snel naar beneden van de zuigerstang, de originele olie in de onderste holte door het zuigergat in de bovenste cilinderholte, de zuiger onder invloed van de bovendruk olie viel onmiddellijk naar de bodem van de cilinder, verloor de onderste holte drukoliesteun van de hoofdslipplaat en de zuigerstang viel snel naar de bodem van de cilinder en maakte een crashgeluid. Om de juistheid van de bovenstaande analyse te verifiëren, worden de volgende bewerkingen uitgevoerd: start het hydraulische systeem, de hoofdslipplaat zal een bepaalde hoogte stijgen (minstens 300 tot 400 mm vanaf de onderkant van de cilinder, om de dikte te overschrijden van de zuiger, anders kunnen de zuigerstang en de zuiger niet worden ontwricht, kunnen het volgende fenomeen niet worden waargenomen), sluit de volgordeklep, dat wil zeggen, de onderste holte van het cilindercircuit is gesloten, druk op de hoofdslipplaat-valpers nieuw, de hoofdslipplaat stationair. De oorspronkelijke drukwaarde van de herstelsequentieklep, druk op het hoofdskateboard om te laten vallen, druk op de nieuwe, het hoofdslipbord valt nog steeds snel, wat aangeeft dat er een probleem is in de cilinder, de interne lekkage is erg groot.

De storing is verholpen.

Verwijder componenten zoals de hoofdslipplaat, terpijp, verwijder de hoofdcilinder, verwijder de cilinder en zoek de moerschade aan de bevestigingszuiger en de zuigerstang, die gemakkelijk kunnen worden gescheiden. Plaats de installatie terug en voer een anti-losse behandeling uit, installeer de aanpassingstestrit opnieuw, de belangrijkste skateboardwerkreis is weer normaal.

Het is belangrijk op te merken dat u bij het repareren van deze verticaal gemonteerde cilinder de cilinder naar de onderkant van de cilinder laat zakken om apparatuur of persoonlijke ongelukken te voorkomen.

Gevolgtrekking.

De sleutel tot deze foutbeoordeling is de snelle val van de cilinder, de onderste holte moet een grote hoeveelheid vloeistof hebben die snel wordt afgevoerd, hoe moet deze worden afgevoerd? Waar' is de wachtrij? Voor dergelijke grootschalige apparatuur moeten we het faalfenomeen opheffen, het hydraulische werkingsprincipe, het foutfenomeen zorgvuldig analyseren en in combinatie met de apparatuurstructuur de oorzaak van de verschillende mogelijke oorzaken van het faalfenomeen, eerst perifere en vervolgens interne , een voor een uitsluiting, om de echte oorzaak te vinden. De cilinderstoring die in dit artikel wordt beschreven, komt ook voor in andere apparatuur, omdat de installatielocatie van de cilinder anders is, het foutverschijnsel anders zal zijn, dus het foutherstelproces is gebaseerd op de analyse van de apparatuur zelf.